色情xfplay 飞奔在华20年：遵从“飞奔尺度”，以“中国速率”重构豪华出行新范式

发布日期：2025-04-27 23:53    点击次数：141

　　“咱们在软件方面的研发期间，不休加速研发程度。然而在飞奔，有些期间就不成省、只可花，比如在硬件安全上的测试和设备期间。”4月22日在梅赛德斯-飞奔品牌科技日上，梅赛德斯-飞奔研发工程师姚苏哲登台侃侃而谈。

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　　2025年上海外洋车展之际，在飘荡的巴赫乐章中，飞奔Vision V看法车和全新纯电长轴距CLA开启大家首秀，传递着飞奔对工夫、质地和安全的深层阐释，恰如飞奔与中国市集的深深回响。

　　除了标识飞奔下一代起初工夫的两款大家首秀居品，2025年品牌科技日上，从底层架构到智能生态，从电动化工夫到原土化布局，处处彰昭彰汽车发明者的前瞻视线。

　　本年是飞奔原土研发分娩的20周年，在“中国速率”与“飞奔尺度”的会通下，飞奔永久在电动化、智能化波涛中一笔一画地书写豪华品牌的转型答卷。正如段建军所说，“豪华”毫不是一辆车，致使一两代车就能构建的，更不是一两个标签所能界说的。而造一辆好车不浅近，造一辆豪华好车更不浅近。

　　全新平台架构：界说豪华出行新基准

　　飞奔面向改日的要道布局，首见于全新平台的首秀。

　　VAN.EA纯电架构平台当作专为豪华MPV打造的专属纯电平台，以“私享稀客厅”为理念，开启豪华新田地。改日的居品序列将涵盖从高品性家庭出行、高端商务用车到领有超大空间的移动私享豪华MPV，充分倨傲客户的多元需求。

　　MMA平台则是首个由中国团队主导、针对中国用户需求设备的整车架构，终结了100%的原土界说权。这一平台粉饰从紧凑型轿车到中型SUV的全品类车型。其搭载的800V高压系统复旧640kW峰值充电功率，配合超快充电板，达成“充电10分钟，续航370公里”的行业顶尖补能后果。

　　首款基于MMA平台的国产车型——全新纯电长轴距CLA，以CLTC 866公里续航与10.9kWh/百公里超幼稚耗，带来标杆级的能效剖释，更通过MB.OS全新架构与豪华品牌首个全场景智能扶植驾驶系统等前瞻科技，成为史上最智能的梅赛德斯-飞奔车型。

　　智能化解围：构建“最巨大脑”生态体系

　　飞奔在智能化限制也终结了新的打破。

　　全新自研MB.OS系统当作“最巨大脑”，整合了神经收罗算法与豆包AI大谈话模子，终结从功能浅近重迭到生态深度会通的起初。全新纯电CLA所搭载的飞奔杜撰助手不错与多东说念主探讨，并复旧更快的语速以及更当然的抒发。

　　硬件层面的翻新通常令东说念主瞩目。

　　面向改日，飞奔带来了全新的线控转向工夫，其放置了传统机械流畅，通过双冗余电信号传输终结转向请示的毫秒级反映，令转向操控同期兼具惬意性和通顺性，更开释出容颜台下的储物空间，为座舱计算带来全新可能。

　　原土化深耕：以“中国速率”驱动大家翻新

　　2025年，飞奔在中国的分娩与研发迎来20周年。北京飞奔已发展成为飞奔大家最大、最先进的分娩基地之一，终结了超20款车型的腹地化分娩，累计下线车辆在前年打破了500万辆。

　　而中国也已领有德国除外粉饰限制最全面的研发团队。当作首个在华修复研发中心的豪华品牌，飞奔20年原土化经由已升级为“中国翻新，领大家风潮”，当今飞奔在华原土研发团队已超2，000东说念主。

　　这种“中国翻新”的背后硕果累累：由中国团体主导的导航扶植驾驶从神气运行到郑重落地，仅用时12个月； 大家下一代后排文娱系统软件设备仅用时18个月。

　　行将投产的全新纯电长轴距CLA即是中德加强、加深产业合营的一个掠影。在智能驾驶限制，其搭载的全场景智能扶植驾驶系统，通过视觉为主的感知决策，终结城区复杂路况下的自动跟车、路口预判与主动避障，其电容地方盘与DMS驾驶员监测系统，确保驾驶员永久保握驻守力，幸免“来源驾驶”风险。

　　飞奔次序论：持久主义，初心不变

　　“中国速率”不代表飞奔废弃了对本身尺度的信守。

　　梅赛德斯-飞奔集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的佟欧福（Oliver Th ne）暗示：“全新CLA开启了梅赛德斯-飞奔改日几年在中国最巨大的居品和工夫攻势。中国正走在汽车行业电动化和智能化的前沿。咱们的宗旨是不息与中国伙伴合营，以‘中国速率’和‘中国尺度’打造最顺应中国用户需求的居品。咱们将不息深耕中国市集并扩大在华干涉。”

　　从VAN.EA平台对豪华MPV的重新界说，到MMA平台引颈电动化波涛；从MB.OS系统构建智能生态，到原土化布局深耕中国市集，飞奔在华20年的进化史，实质上是一部“以大家底蕴嫁接中国聪慧”的翻新启示录。

　　当汽车产业迎来百年变革，飞奔的接管永久明晰——不追赶单一工夫风口，而是构建穿越周期的体系才调：以平台架构奠定工夫底座，以智能生态重塑用户体验，以原土化深耕镇定市集根基。

　　汽车电气化的今天，让车跑得快，浅近。但让车的性能与豪华兼具，不浅近。飞奔造好车的初心，不单在于“豪华感”，更在于“遭殃感”。

　　“百年造车莫得捷径，走好接管的路，别只选好走的路。”这是北京梅赛德斯-飞奔销售干事有限公司总裁兼首席现实官段建军对造车接管的融会。

　　这种“持久主义”的豪华形而上学，不仅让飞奔在2025年第一季度，蝉联豪华品牌销量冠军，并再度蝉联中国市集百万级及以上豪华汽车市集的销量冠军，更预示着一个百年品牌在电动化、智能化时期的自我改动之路：不是颠覆畴前，而是让每一次工夫打破王人成为豪华体验的延迟，让每一款居品王人成为“汽车发明者”确现代注脚。

　　在这场莫得很是的出行革掷中色情xfplay，飞奔正以“中国速率”书写着豪华品牌的新篇章——这既是对680万中国用户的甘愿，更是向大家汽车工业展示的“转型次序论”。